یوروپی یونین نے اینٹی سبسڈی تفتیش کا آغاز کیا: چین کی نئی توانائی گاڑیوں کی برآمدات کو نشانہ بنانا

یوروپی یونین نے اینٹی سبسڈی تفتیش کا آغاز کیا: چین کی نئی توانائی گاڑیوں کی برآمدات کو نشانہ بنانا

حال ہی میں ، یورپی کمیشن نے چین کی نئی توانائی گاڑیوں کی برآمدات کے بارے میں انسداد سبسڈی تحقیقات کے باضابطہ آغاز کا اعلان کیا ، اس اقدام سے عالمی منڈی کی طرف سے بڑے پیمانے پر توجہ مبذول ہوگئی ہے۔ اس تفتیش میں یہ شامل ہے کہ آیا چینی الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز نے سرکاری سبسڈی کے ذریعہ غیر منصفانہ مسابقتی فوائد حاصل کیے ہیں ، جس کی وجہ سے چین کی نئی توانائی گاڑیوں پر یورپی یونین کو محصولات عائد ہوسکتے ہیں۔ پچھلے 10 دنوں میں ایونٹ کے آس پاس گرم عنوانات اور ساختی اعداد و شمار کا تجزیہ یہ ہے۔

1. واقعہ کا پس منظر اور تفتیشی وجوہات

یوروپی کمیشن کے صدر وان ڈیر لیین نے 13 ستمبر کو اپنے سالانہ ریاست یونین کے خطاب میں یہ ذکر کیا ہے کہ یورپی مارکیٹ میں چین کی نئی توانائی کی گاڑیوں میں حصہ تیزی سے بڑھ گیا ہے ، جو 2020 میں 3 فیصد سے بڑھ کر 2023 میں 8 فیصد ہوگئی ہے ، اور اگلے چند سالوں میں 15 فیصد سے تجاوز کر سکتی ہے۔ یوروپی یونین کا خیال ہے کہ چینی کار ساز کمپنیوں نے سرکاری سبسڈی کے ذریعہ قیمتوں کو کم کیا ہے ، جس سے مقامی یورپی کمپنیوں کو خطرہ لاحق ہے۔

2. اہم کاروباری اداروں میں شامل اور مارکیٹ کے رد عمل

اس سروے میں بنیادی طور پر چین کے معروف نئے انرجی گاڑیوں کے برانڈز کو نشانہ بنایا گیا ہے ، جن میں BYD ، NIO ، ژوپینگ ، وغیرہ شامل ہیں۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 2023 کے پہلے نصف حصے میں ، چین کی نئی توانائی گاڑیوں کی برآمد میں یورپی یونین میں سالانہ 120 ٪ اضافہ ہوا ہے ، جس میں سب سے زیادہ تناسب کے لئے BYD اکاؤنٹنگ ہے۔

یوروپی یونین کے آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (ACEA) نے اس سروے کے لئے حمایت کا اظہار کیا ، یہ یقین رکھتے ہوئے کہ "منصفانہ مقابلہ مارکیٹ کی صحت مند ترقی کی بنیاد ہے۔" چین کی وزارت تجارت نے جواب دیا کہ چین کے نئی توانائی گاڑیوں کے مسابقتی فوائد سرکاری سبسڈی کے بجائے تکنیکی جدت اور صنعتی چین کی کارکردگی کی وجہ سے ہیں۔

3. ممکنہ اثر اور صنعت کی پیش گوئی

اگر آخر کار یورپی یونین کا تعین کرتا ہے کہ چین کی نئی توانائی کی گاڑیوں کے لئے غیر مناسب سبسڈی ہے تو ، مندرجہ ذیل اقدامات اٹھائے جاسکتے ہیں۔

• 10 ٪ -25 ٪ کا اضافی محصول عائد کیا گیا تھا۔
• یورپی یونین میں چینی کار سازوں کے سیلز کوٹہ کو محدود کریں۔
• چینی کمپنیوں کو زیادہ شفاف لاگت کا ڈیٹا فراہم کرنے کی ضرورت ہے۔

یو بی ایس گروپ کے تجزیے کے مطابق ، اگر ٹیرف 15 فیصد سے تجاوز کر جاتا ہے تو ، یورپی یونین میں نئی ​​توانائی کی گاڑیوں سے چین کی قیمت سے فائدہ بہت کمزور ہوجائے گا ، جس کی وجہ سے 2024 میں برآمدات میں 20 ٪ -30 فیصد کمی واقع ہوسکتی ہے۔

4. عالمی سطح پر نئی انرجی وہیکل مارکیٹ کے ڈھانچے میں تبدیلیاں

اس سروے سے نہ صرف چین-یورپی یونین کی تجارت پر اثر پڑتا ہے ، بلکہ نئی توانائی کی گاڑیوں کے عالمی مسابقتی زمین کی تزئین کو بھی تبدیل کرسکتے ہیں۔ ٹیسلا کے سی ای او مسک نے حال ہی میں کہا تھا کہ ٹیرف رکاوٹوں سے عالمی سطح پر بجلی کے عمل میں تاخیر ہوسکتی ہے۔ ایک ہی وقت میں ، جنوب مشرقی ایشیائی ممالک جیسے تھائی لینڈ اور انڈونیشیا چینی کار سازوں کو فعال طور پر راغب کررہے ہیں کہ وہ یورپ اور امریکہ میں تجارتی پابندیوں سے بچنے کے لئے فیکٹریوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کریں۔

مندرجہ ذیل 2023 میں بڑے عالمی خطوں میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی فروخت کا موازنہ کیا گیا ہے:

5. خلاصہ اور آؤٹ لک

یوروپی یونین کی اینٹی سبسڈی کی تحقیقات قلیل مدت میں چین کی نئی توانائی کی گاڑیوں کی برآمد کو روک سکتی ہے ، لیکن طویل عرصے میں ، چینی کار ساز بیرون ملک فیکٹری کی تعمیر اور تکنیکی تعاون کے ذریعے چیلنجوں کا جواب دے سکتے ہیں۔ یہ واقعہ دنیا بھر میں توانائی کی نئی گاڑیوں کے لئے سخت مقابلہ کی بھی عکاسی کرتا ہے ، اور مستقبل میں مارکیٹ کا ڈھانچہ زیادہ متنوع ہوگا۔

چین کی وزارت تجارت نے اس بات پر زور دیا کہ وہ مکالمے کے ذریعے یورپی یونین کے ساتھ اختلافات کو حل کرنے اور عالمی صنعتی چین کے استحکام کو مشترکہ طور پر برقرار رکھنے پر راضی ہے۔ صنعت کے ماہرین کا مشورہ ہے کہ چینی کمپنیوں کو اپنی بین الاقوامی ترتیب کو تیز کرنا چاہئے اور ایک ہی مارکیٹ پر ان کا انحصار کم کرنا چاہئے۔